"यह मामला उन सभी ड्राइवरों के लिए एक उदाहरण के रूप में काम करना चाहिए जिनके पास ऑटोपायलट की पहुंच है"
भावेश पटेल, 39 साल की उम्र में, अपने £ 70K टेस्ला को ऑटोपायलट पर डालने और कार को M1 मोटरवे पर खुद ड्राइव करने देने के बाद अपनी यात्री सीट पर गाड़ी चलाने पर प्रतिबंध लगा दिया गया है।
नॉटिंघम के पटेल को हेमेल हेम्पस्टीड के पास एम 60 जंक्शन 21 और 2017 के बीच, रात 8.00 बजे से पहले, 1 मई, 8 को मोटरवे पर एक आसन्न लेन में एक आश्चर्यचकित ड्राइवर द्वारा एक सफेद टेस्ला एस 9 में फिल्माया गया था।
वीडियो में दिखाया गया है कि भावेश अपने सिर के पीछे यात्री की सीट पर बैठा है, जबकि स्टीयरिंग व्हील और पैरों पर नियंत्रण कार द्वारा भारी भीड़ और व्यस्त मोटरवे पर नियंत्रित किया जा रहा था।
जो कार वास्तव में पटेल की पत्नी की है, उसे वीडियो में ऑटोपायलट मोड में 40mph पर मंडराते हुए कहा गया था, जिसे ऑनलाइन अपलोड किया गया था।
वीडियो वायरल होने के बाद, पुलिस को सतर्क किया गया और पटेल के घर के पते पर भेजे गए अभियोजन का एक नोटिस जल्द ही भेज दिया गया।
अधिकारियों ने बाद में पटेल को हर्टफोर्डशायर के स्टीवनज पुलिस स्टेशन में साक्षात्कार दिया, जिसके कारण उन्हें दोषी ठहराया गया।
शुक्रवार, 20 अप्रैल, 2018 को सेंट एल्बंस क्राउन कोर्ट में सुनवाई के दौरान, पटेल ने खतरनाक ड्राइविंग अपराध के लिए दोषी ठहराया।
पटेल के अपराध के हर्टफोर्डशायर पुलिस वीडियो देखें:
पटेल सहमत थे कि वह 'मूर्खतापूर्ण' था, लेकिन उसने कहा कि कार 'अद्भुत' थी और वह सिर्फ 'अनलकी' था, जो पकड़ा गया '', अन्य चालकों को भी ऐसा करने पर मजबूर किया।
उनकी याचिका के बाद, न्यायाधीश ने पटेल को ड्राइविंग से 18 महीने के लिए प्रतिबंधित कर दिया और उन्हें 100 दिनों के पुनर्वास के लिए 10 घंटे का अवैतनिक कार्य (सामुदायिक सेवा) भी दिया गया और क्राउन अभियोजन सेवा को लागत में £ 1,800 देने का आदेश दिया।
जांच अधिकारी ने पीसी किर्क कैलिकुट्ट, पटेल के व्यवहार को 'गैर-जिम्मेदार' बताया और कहा:
“उन्होंने न केवल अपने स्वयं के जीवन को बल्कि उस दिन मोटरवे का उपयोग करने वाले अन्य निर्दोष लोगों के जीवन को खतरे में डाल दिया। मैं इस बात पर जोर देना चाहता हूं कि वे किसी भी तरह से ड्राइविंग सीट पर एक सक्षम मोटर चालक के विकल्प के रूप में नहीं हैं जो आगे की सड़क के लिए उचित रूप से प्रतिक्रिया कर सकते हैं। ”
Caldicutt ने जोर देकर कहा कि इस मामले में स्पष्ट रूप से अन्य ड्राइवरों को दिखाना चाहिए कि कारों पर इस तरह की सुविधाओं का दुरुपयोग नहीं किया जाता है और जीवन को खतरे में डालने के लिए उपयोग किया जाता है:
“यह मामला उन सभी ड्राइवरों के लिए एक उदाहरण के रूप में काम करना चाहिए, जिनके पास ऑटोपायलट नियंत्रण तक पहुंच है और कुछ इसी तरह का प्रयास करने के बारे में सोचा है।
“मैं चाहता हूं कि वे किसी भी तरह से ड्राइविंग सीट पर एक सक्षम मोटर यात्री के लिए विकल्प नहीं हैं जो आगे सड़क के लिए उचित प्रतिक्रिया कर सकते हैं।
"मुझे उम्मीद है कि पटेल इस बात पर विचार करने के लिए अपनी अयोग्यता अवधि का उपयोग करते हैं कि उन्होंने उस दिन ऐसा लापरवाह निर्णय क्यों लिया।"
टेस्ला S60 पर ऑटोपायलट फीचर को ट्रैफिक-अवेयर क्रूज़ कंट्रोल (TACC) के रूप में जाना जाता है, जहाँ ऑटोपायलट सभी त्वरण, ब्रेकिंग और टर्निंग को नियंत्रित करता है।
टेस्ला ऑटोपायलट फ़ीचर को 'ड्राइवर सहायता सुविधाओं के सूट' के रूप में वर्णित करता है और कहता है कि इसे 'पूरी तरह से चौकस ड्राइवर' की सहायता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए केवल 'हैंड्स-ऑन फ़ीचर' के रूप में जोड़ा गया है।
इसलिए, चेतावनी दी जानी चाहिए कि जिस तरह से भावेश पटेल ने 'ड्राइवर-कम' कार के रूप में उपयोग नहीं किया, अनिवार्य रूप से अर्थ यह है कि कार को अभी भी चालक द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए।
यह पहली बार नहीं है जब टेस्ला कारों के कारण दुर्घटनाएं हुई हैं। टेस्ला ऑटोपायलट सिस्टम को कई घातक दुर्घटनाओं के कारण के लिए दोषी ठहराया गया है, जिसमें एक घातक कैलिफोर्निया दुर्घटना भी शामिल है जिसमें ऑटोपिलॉट पर काम करने वाली टेस्ला कार शामिल थी।
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