मॉडल 3 छह सेकंड में 0-60mph से जाने में सक्षम है
टेस्ला ने अपने नवीनतम ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन का अनावरण करने के 24 घंटे से भी कम समय बाद, मॉडल 3 ने $ 250,000 बिलियन (£ 10 बिलियन) के निशान को तोड़ते हुए 7 से अधिक प्री-ऑर्डर प्राप्त किए हैं।
मॉडल 3 में 2017 के अंत में अपने पहले आदेशों को शुरू करने की उम्मीद है, लेकिन वाहन ने बहुत अधिक समर्थन आकर्षित किया है, और संभावित खरीदारों से जो पहले मॉडल में से एक को सुरक्षित करने के लिए $ 1,000 (£ 702) लगाने के लिए तैयार थे।
टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने शनिवार 276,000 अप्रैल, 2 के अंत तक कुल 2016 पूर्व-आदेशों की घोषणा करते हुए अपनी खुशी और आश्चर्य व्यक्त करने के लिए ट्विटर पर लिया कि पूर्व-आदेशों को कितनी जल्दी आसमान छू गया है।
निश्चित रूप से उत्पादन योजना पर पुनर्विचार करने की जरूरत है ...
- एलोन मस्क (@ एलोनमुस्क) अप्रैल १, २०२४
मॉडल 3 टेस्ला का अब तक का सबसे किफायती ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन होगा, जिसका मूल मॉडल $ 35,000 (24,000) से शुरू होगा। टेस्ला के स्वामित्व वाली उच्च भंडारण लिथियम आयन बैटरी पावर-ट्रेन द्वारा संचालित, वाहन एक बार चार्ज होने पर 215 मील तक चलने में सक्षम होने का दावा करता है।
मॉडल 3 मानक के रूप में छह सेकंड में 0-60mph से जाने में सक्षम है, जिससे भविष्य में तेज वाहन उपलब्ध होने की संभावना है।
टेस्ला के सभी इलेक्ट्रिक वाहनों को इसके दुनिया भर में सुपरचार्जर नेटवर्क द्वारा संचालित किया जाता है, जो वर्तमान में 613 व्यक्तिगत चार्जिंग पोर्ट के साथ 3,628 स्टेशनों पर खड़ा है।
सुपरचार्जर स्टेशन एक 200 मिनट के चार्ज पर 20 किमी की बैटरी लाइफ तक सड़क उपयोगकर्ताओं को दे सकता है, और एक घंटे में कार की बैटरी को पूरी तरह से खाली कर सकता है।
कंपनी का लक्ष्य 3 के अंत में मॉडल 2017 के लॉन्च से सुपरचार्जर की संख्या को दोगुना करना है।
मॉडल 3 के सभी संस्करणों में उपलब्ध अन्य सुविधाओं में ऑटोपायलट सॉफ्टवेयर शामिल है जो उपयोगकर्ता इनपुट के बिना वाहन की सुरक्षा सुविधाओं को सक्रिय करता है।
स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी के लिए धक्का बहस का एक हालिया फोकस रहा है, कुछ आलोचकों ने चालकों से स्वायत्तता को दूर करने के बारे में चिंतित हैं और यह कि समग्र वाहन सुरक्षा को कैसे प्रभावित करेगा।
लेकिन एलेक्सिस जॉर्जेसन, टेस्ला के एक प्रवक्ता ने आश्वासन दिया:
“हम पायलट से छुटकारा नहीं पा रहे हैं। यह थकाऊ कार्यों से ड्राइवर को मुक्त करने के बारे में है ताकि वे ध्यान केंद्रित कर सकें और बेहतर इनपुट प्रदान कर सकें। ”
मॉडल 3 दुनिया भर में एक किफायती ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने के लिए टेस्ला की भव्य रणनीति के अंत-खेल की शुरुआत का प्रतीक है।
एक प्रीमियम वाहन के साथ शुरू, रोडस्टर, जिसे 2008 में लॉन्च किया गया था, टेस्ला ने मॉडल एस के साथ अपने डिजाइनों को जल्दी से संशोधित किया, जो 2012 में बिक्री पर चला गया और 75,000 से अधिक इकाइयों की बिक्री हुई।
सभी इलेक्ट्रिक वाहनों के त्वरित विस्तार को पूरा करने के लिए, 2o14 में टेस्ला ने अपनी इलेक्ट्रिक बैटरी तकनीक के लिए सभी पेटेंट गिरा दिए। मस्क ने मुद्दा बनाया कि टेस्ला का लक्ष्य बाजार में वर्चस्व नहीं था, बल्कि सभी इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने में सहायता करना था।
कंपनी ने 2 बिलियन कारों के 'वैश्विक बेड़े' की ओर इशारा किया, हर साल दुनिया भर में 100 मिलियन निर्मित किए जाने के साथ, टेस्ला बस कारों को तेजी से नहीं बना सकती है।
2014 में एक ब्लॉग पोस्ट में मस्क ने कहा: "हमारी सच्ची प्रतिस्पर्धा गैर-टेस्ला इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन की छोटी चाल नहीं है, बल्कि हर दिन दुनिया के कारखानों से निकलने वाली गैसोलीन कारों की भारी बाढ़ है।"
अब टेस्ला के लिए असली चुनौती यह है कि वे 3 में प्रोडक्शन रोल करने के दौरान मॉडल 2017 की भारी मांग को पूरा करने जा रहे हैं।