फॉर्मूला 1 एशिया और मध्य पूर्व में जाने के लिए ट्रैक करता है

फॉर्मूला 1 को दुनिया भर में सबसे खूबसूरत एफ 1 पटरियों में से कुछ द्वारा होस्ट किया जाता है।

फॉर्मूला 1 दौड़ की मेजबानी करने वाला पहला मध्य पूर्वी ट्रैक बहरीन था। यह अब दौड़ की मेजबानी करने वाले सर्किटों की संख्या में से एक है, क्योंकि एशिया में एफ 1 की लोकप्रियता नई ऊंचाइयों पर बढ़ रही है।

एशिया के कुछ बेहतरीन फॉर्मूला 1 ट्रैक की सुंदरता और भव्यता व्यक्ति में सबसे अच्छी दिखती है। लेकिन अगर कोई सोच रहा है कि कहां जाना है, या इनमें से किसी भी जगह की यात्रा की योजना बना रहे हैं, तो एक एफ 1 सर्किट एक ऐसा स्थान है जिसे आपको अपनी यात्रा के दौरान अवश्य देखना चाहिए।

सिंगापुर ग्रां प्री ~ मरीना बे स्ट्रीट सर्किट

आश्चर्यजनक मरीना बे सर्किट एफ 1 में आयोजित होने वाली पहली आधिकारिक रात की दौड़ है। फ्लड लाइट्स के साथ ऑरोनल विजुअल डिस्प्ले बनाने के लिए इस्तेमाल किया जा रहा है, यह एफ 1 ट्रैक्स में से एक है जो देखने के लिए दर्शनीय है।

पहली बार 1 में फॉर्मूला 2008 कैलेंडर पर उभरी, यह ट्रैक 5.073 किमी लंबा है, जिसमें 61 लैप्स हैं और इसमें 80,000 दर्शकों के लिए जगह है।

ट्रैक ने पहली बार 1973 में फॉर्मूला लिबरे के लिए एक भव्य पुजारी की मेजबानी की थी, लेकिन कई दुर्घटनाओं (कुछ घातक) के बाद इसे बंद कर दिया गया था।

ट्रैक बंदरगाह के पार दो पुलों का उपयोग करता है, और कारें सिंगापुर के फ्लायर के साथ प्रसिद्ध पडांग पार्क और स्थायी गड्ढों के परिसर में जाती हैं।

हालाँकि, ट्रैक पर दृश्य चमकदार है, और दृश्यता निश्चित रूप से एक मुद्दा नहीं है, ट्रैक अभी भी ड्राइवरों के लिए एक चुनौती प्रस्तुत करता है।

सबसे पहले, ट्रैक की नमी है, जो कंपित ऊंचाइयों तक पहुंच सकती है। यह एक रात की दौड़ हो सकती है, लेकिन परिवेश का तापमान 80% से अधिक है जबकि परिवेश का तापमान 30 डिग्री सेल्सियस के आसपास रहता है।

रेड बुल के ड्राइवर डैनियल रिकियार्डो ने यह कहकर गर्मी की गंभीरता का वर्णन किया: "यह उस मौसम की एकमात्र दौड़ है जहां आप अपनी ठंडक को कुछ ठंडी हवा में जाने के लिए खोलते हैं और तुरंत इच्छा करते हैं कि आप बाहर नहीं थे क्योंकि यह बाहर गर्म है।"

गर्मी के शीर्ष पर दौड़ का समय होता है, सिंगापुर को सीजन की सबसे लंबी दौड़ का नाम दिया जाता है, लगभग दो घंटे तक।

रेस वीकेंड के लिए ड्राइवरों को यूरोपीय समय से चिपके रहने की उम्मीद है क्योंकि रेस रात में है और रेस के लिए असाधारण रूप से सतर्क रहना महत्वपूर्ण है।

मरीना बे सर्किट, रिकार्डो के शब्दों में, "वर्ष की सबसे अधिक शारीरिक चुनौती" है, और इनमें से एक कारण कोनों की श्रमसाध्य राशि है। ट्रैक पर 23 कोनों के साथ, भारी ब्रेकिंग की आवश्यकता होती है, जिसमें 81,435 किलोग्राम ब्रेकिंग बल का उपयोग किया जाता है।

अज़रबैजान ग्रां प्री ~ बाकू सिटी सर्किट

यह मनमोहक ट्रैक केवल दो वर्षों के लिए कैलेंडर पर है। 6 किमी की दूरी पर जाने वाले कैलेंडर पर दूसरा सबसे लंबा ट्रैक, बाकू सर्किट में मनोरम कैस्पियन सी प्रोमेनेड और ऐतिहासिक रूप से शानदार इकेरी शेहर है।

जाने के लिए 51 गोद के साथ, यह फॉर्मूला 1 पटरियों में से एकमात्र है जो घड़ी की विपरीत दिशा में है। यह प्रसिद्ध एफ 1 वास्तुकार हरमन टिलके की तुलना में गैर-अन्य द्वारा डिजाइन किया गया था।

हर जगह ड्राइवर इस ट्रैक को चालू कर देता है और वह विचित्र स्थलों से मिलता है। सीधे 1500 किमी के साथ ही गवर्नमेंट हाउस है, और तीसरे स्ट्रेट से पहले 90 डिग्री के मोड़ के ठीक बाद साहिल गार्डन की हरियाली है।

मुड़ने के बाद 6 सैरगाहों के साथ सबसे आकर्षक जगहें दिखाई देती हैं, और पुराने ऐतिहासिक शहर इचेरी शेहर।

ड्राइवर की दौड़ यहां की दीवारों के साथ होती है, जो इसे बेहद रोमांचक बनाती है, लेकिन ड्राइवरों के लिए आगे निकल पाना भी मुश्किल होता है।

15 के बाद^th कोने में, नेशनल एकेडमी ऑफ साइंस देखने में आता है और अज़रबैजान स्टेट फिलहारमोनिक हॉल की ओर, फिर कैस्पियन तट के बाकी हिस्सों को ड्राइवर की दौड़ के अतीत के रूप में देखता है।

यहां तक ​​कि एफ 1 ड्राइवर सर्जियो पेरेज ने सुरम्य ट्रैक की सराहना की, उन्होंने बताया AZERNEWS: “मुझे बाकू, शहर से प्यार था - पुराना हिस्सा, नया हिस्सा, विरोधाभास। यह मेरे जीवन का सबसे अच्छा शहर था। ”

बाकू के सर्किट को एफ 1 का सबसे तेज स्ट्रीट ट्रैक माना जाता है। स्ट्रीट ट्रैक आमतौर पर अधिक चुनौतीपूर्ण होते हैं और कोनों को बनाने के लिए ड्राइवरों को काफी मुश्किल से ब्रेक लगाना पड़ता है लेकिन मोड़ लेते ही गति पकड़ लेते हैं।

भारतीय जीपी ~ बौद्ध अंतर्राष्ट्रीय सर्किट

राजसी बौद्ध अंतर्राष्ट्रीय सर्किट 2011 में पहली बार उत्तर प्रदेश में आयोजित किया गया था। यह जयपरी ग्रीन्स स्पोर्ट्स शहर का हिस्सा है, जो 60 किमी की लंबाई में 5.125 गोद रखता है।

पसंदीदा F1 वास्तुकार टिलके द्वारा फिर से डिज़ाइन किया गया, यह गति को अधिकतम तक बढ़ाता है और चौड़े कोनों के साथ आगे निकलने के लिए बहुत अच्छा है।

दुर्भाग्य से, एफ 1 ट्रैक्स एक एशियाई दौड़ नीचे है क्योंकि भारतीय जीपी के प्रशंसकों ने केवल 3 दौड़ देखी हैं क्योंकि एफ 1 और सर्किट के बीच विवादों के कारण दौड़ को रद्द कर दिया गया था।

एफ 1 एशियन ट्रैक्स में आमतौर पर बहुत गर्म जलवायु होती है। यह रेस को कॉकपिट में ड्राइवरों के लिए एक चुनौती बनाता है। बौद्ध में 16 कोने होते हैं और इसमें कई पट्टियाँ होती हैं जो बहुत सी सीधी गति रेसिंग को प्रोत्साहित करती हैं।

रोमैन ग्रोसजेन ने यह कहकर वर्णन किया:

“लेआउट में थोड़े ढाल परिवर्तन के साथ कोनों का एक अच्छा मिश्रण शामिल है जो हमेशा एक अच्छी बात है। ओवरटेकिंग में मदद करने के लिए उनके अंत में चौड़े कोनों के साथ कुछ सभ्य पट्टियाँ हैं, हालांकि यह अभी भी किसी को पारित करने के लिए दुनिया में सबसे आसान जगह नहीं है ... यह ड्राइव करने के लिए काफी मजेदार ट्रैक है। "

बौद्ध ट्रैक हालांकि गंदा हो सकता है, लेकिन यह ट्रैक की सुंदरता को दूर नहीं करता है।

जापानी जीपी ~ सुजुका इंटरनेशनल रेसिंग सेंटर

एफ 1 ड्राइवरों को यह तेज, अपने उच्च गति वाले कोनों और प्रसिद्ध चम्मच वक्र के लिए ट्रैक की मांग करते हुए बहुत पसंद है।

सभी एफ 1 एशियन ट्रैक्स में से, यह क्या भाग लेने के लिए दौड़ बनाता है, यहां प्रशंसकों का उत्साह और उत्साह है सुजुका। निको हुलकेनबर्ग ने इसका वर्णन किया:

"वे अविश्वसनीय हैं: इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि दिन का समय क्या है, या मौसम क्या कर रहा है, वे होटल के बाहर या ट्रैक पर आपके इंतजार में हैं। हमारे खेल के लिए उनके जुनून और ज्ञान को देखना बहुत अच्छा है। वे हमेशा हमें प्रस्तुत करते हैं - सबसे अधिक बार कैंडी, लेकिन मुझे एक बार बहुत प्यारा टेडी कोअला मिला! "

होंडा द्वारा 1962 में एक रेसिंग टेस्ट सुविधा के रूप में निर्मित, और जॉन हुगेनहोल्ट्ज़ द्वारा डिज़ाइन किया गया, यह सभी F1 ड्राइवरों के लिए अंतिम चुनौती है। होंडा ने अंततः 1987 में जीपी रेसिंग के लिए अपनी सुविधा खो दी, जब पहली दौड़ आयोजित की गई थी।

ट्रैक जगहें ट्रैक के चारों ओर बने एक थीम पार्क के साथ उत्साहजनक हैं और प्रसिद्ध बड़े पहिया क्षितिज को उत्साही फॉर्मूला के प्रशंसकों की आँखों को लुभाती हैं।

ट्रैक में 8 लेआउट का एक आंकड़ा है और सब कुछ करने के लिए एक सुविधा पार्क है। मोटोपिया थीम पार्क के अलावा, कुर बाग उद्यान हॉट स्प्रिंग्स, गोल्फ कोर्स, जिम, होटल और यहां तक ​​कि टेनिस कोर्ट भी है। सुजुका के पास यह सब है।

ड्राइवरों से इस ट्रैक पर प्रतिक्रिया यह सब कहते हैं। जेनसन बटन को यह कहना था:

"सुजुका सर्किट अविश्वसनीय है - कैलेंडर पर अपनी खुद की एक कक्षा में।"

इस क्रॉसओवर ट्रैक में 5 उल्लेखनीय वक्र हैं। इनमें डनलप कर्व, स्पून कर्व, डैगर कर्व, हेयरपिन, 130R और कैसियो ट्रायंगल शामिल हैं।

130R तेजी से परे है और दौड़ और घड़ी के लिए रोमांचक साबित होता है। हालांकि, ट्रैक अतीत में खतरनाक साबित हुआ है। नीचे, सुज़ुका में 2015 में निको रोसबर्ग की पोल स्थिति की गोद:

स्वर्गीय एफ 1 चालक जूल्स बियानची 2014 में सुजुका में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और मस्तिष्क की चोट के 9 महीने बाद उसकी मृत्यु हो गई। एर्टन सेना के बाद से एफ 1 में यह पहली घातक दुर्घटना थी।

लेकिन यह इस ट्रैक पर आने वाले प्रशंसक हैं जो इसे सर्जियो पेरेज के रूप में नहीं भूलने का अनुभव देते हैं:

"कुछ बहुत वफादार होते हैं: एक जापानी प्रशंसक है, जो हमेशा मेरे लिए इंतजार करता है जब मैं ट्रैक छोड़ रहा हूं या होटल छोड़ रहा हूं, और मैं हमेशा यह सुनिश्चित करता हूं कि मैं एक फोटो के लिए रुकूं।"

अबू धाबी ~ यास मरीना सर्किट

अंत में, हम ग्रह पर किसी भी अन्य फॉर्मूला 1 पटरियों की तुलना में अधिक मनोरंजक मनोरंजन के लिए आते हैं! अबु धाबी।

वहाँ अच्छा कारण है कि इस ट्रैक का शीर्षक आमतौर पर सुंदर के रूप में है यस मरीना सर्किट पहली बार 2009 में एक भव्य पुजारी का आयोजन किया और 5.554 गोद में 55 किमी तक फैला।

YAS द्वीप पर स्थित, 5-सितारा होटल इसके चारों ओर चमकते हैं, जिनमें फेरारी वर्ल्ड आसमान पर हावी है। यास मरीना अब तक का सबसे महंगा एफ 1 ट्रैक है, और यह निराश नहीं करता है।

वाईएएस वायसराय होटल और 60 मीटर के सूर्य टॉवर के बीच 18 और 19 के बीच कारें चलती हैं, जिससे यह सांस लेने वाला संरचित सर्किट बन जाता है।

धीमे सर्किट के अधिक विचार के अनुसार, हेयरपिन (टर्न 7) ट्रैक का सबसे धीमा हिस्सा है।

जेंसन बटन ने ट्रैक के धीमेपन की पुष्टि करते हुए कहा: “यास मरीना एक बहुत ही तकनीकी रेस ट्रैक है, जिसमें अंतिम क्षेत्र में तंग कोनों के लिए अपेक्षाकृत कम औसत गति है, जो इसे एक स्ट्रीट सर्किट की कई विशेषताएं देता है।

यह कैलेंडर के कुछ सबसे अद्भुत एशियाई और मध्य पूर्वी एफ 1 ट्रैक्स की सूची को पूरा करता है। हालांकि, एफ 1 की मेजबानी नहीं करने के लिए सूची में एकमात्र सर्किट बौद्ध सर्किट है। हालाँकि, ट्रैक अभी भी अन्य मोटरस्पोर्ट्स इवेंट के लिए उपयोग किया जाता है।

फॉर्मूला 1 दुनिया में एशिया में पटरियों के लिए धन्यवाद करने के लिए बहुत कुछ है। वे यूरोपीय पटरियों की तुलना में केंद्रीय रूप से अधिक चुनौतीपूर्ण और भिन्न हैं। यदि कोई पूर्व की यात्रा कर रहा है, तो एफ 1 ट्रैक की यात्रा बेहतरीन दृश्य प्रदान करेगी।